როგორ გავუმკლავდეთ ჭარბი წონის კონტეინერების პრობლემას?

როგორ გავუმკლავდეთ ჭარბი წონის კონტეინერების პრობლემას?

თავად კონტეინერის წონის ზღვარი
მაქსიმალური წონის ინფორმაციაა თითოეული კონტეინერის გახსნის კარზე, მაგალითად, Max Gross: 30480 კგ. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ყუთი შინაარსის ჩათვლით ვერ აღემატება ამ წონას. Tare წონა-20GP: 2200 კგ, 40: 3.720-4200 კგ, ზოგიერთ HQ– ს ექნება მაქსიმალური გროსი: 32000 კგ.
ეს არის მაქსიმალური ძალა, რომელსაც კონტეინერის ყუთი გაუძლებს. თუ დატვირთვა აღემატება ამ ზღვარს, ყუთი შეიძლება დეფორმირებული იყოს, ქვედა ფირფიტა შეიძლება ჩამოაგდეს, ზედა სხივი შეიძლება იყოს მოხრილი და შეიძლება მოხდეს სხვა დაზიანება. ყველა შედეგად მიღებული ზარალი იწვევს მტვირთავს. დღეისათვის, შიდა პროფესიონალური კონტეინერების ტერმინალების უმეტესობამ დაამონტაჟა ავტომატური წონა. ამიტომ, სანამ კონტეინერის დატვირთვა აღემატება კონტეინერის წონის ზღვარს, ტერმინალი უარს იტყვის კონტეინერის მიღებაზე. აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია, რომ აშკარად წაიკითხოთ კონტეინერზე წონის ზღვარი შეფუთვამდე, რათა თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ოპერაციების თავიდან აცილება.
თუ საქონელი მართლაც ჭარბი წონაა და არ შეიძლება დაიყოს, შეგიძლიათ აირჩიოთ ჭარბი წონის ყუთები. აქ დამატებულია წონის შერჩევის საფასური. საერთოდ, ტერმინალები/ეზოები აწყობენ გადაზიდვის კომპანიის ჩვეულებრივ მშრალ ყუთებს ერთად. თუ გსურთ აირჩიოთ სპეციალური შეწონილი კონტეინერი (მაგალითად, ადრე ნახსენები 20 წონიანი კონტეინერი), ტერმინალებმა და ეზოებმა უნდა დააწესონ ისინი სათითაოდ. ძებნა, კაბინეტის შერჩევის შედეგად მიღებული საფასური ზოგადად იგივეა, რაც კაბინეტის დანიშნული საფასური.
კონტეინერის ტრანსპორტირება არის თანამშრომლობითი პროცესი, რომელიც მოიცავს მრავალ დეპარტამენტს, ასე რომ, გარდა კონტეინერის წონის ლიმიტისა, არსებობს რამდენიმე სხვა ფაქტორი, რომელთა განხილვაც საჭიროა.
გადაზიდვის კომპანიის წონის ლიმიტი
საერთოდ, თითოეულ გადაზიდვის კომპანიას აქვს სხვადასხვა წონის პოლიტიკა. სავარაუდო სტანდარტია ის, რომ დაზიანებული კონტეინერები არ გამოიყენება როგორც სტანდარტი.
განვიხილოთ ბალანსი სალონის სივრცესა და წონას შორის. თითოეულ კონტეინერ გემს აქვს გარკვეული სივრცე და წონის შეზღუდვები, მაგრამ გარკვეულ მარშრუტზე, სივრცე და წონა ყოველთვის არ არის დაბალანსებული. კონფლიქტები ხშირად გვხვდება ჩრდილოეთ ჩინეთში, სადაც კონცენტრირებულია მძიმე ტვირთები. გემის წონამ უკვე მიაღწია, მაგრამ სივრცე გაცილებით ნაკლებია. სივრცის ამ დაკარგვის შესასრულებლად, გადაზიდვის კომპანიები ხშირად იღებენ ფასების გაზრდის სტრატეგიას, ანუ ისინი დამატებით ტვირთს იხდიან მას შემდეგ, რაც ტვირთის წონა აღემატება ტონა გარკვეულ რაოდენობას. . ასევე არსებობს გადაზიდვების კომპანიები, რომლებიც არ იყენებენ საკუთარ გემებს, მაგრამ სხვა გადაზიდვის კომპანიებისგან ყიდულობენ ადგილს ტრანსპორტირებისთვის. წონის ლიმიტი უფრო მკაცრი იქნება, რადგან გადაზიდვის კომპანიებს შორის სივრცის შეძენა და გაყიდვა გამოითვლება 1TEU = 14TONS ან 16TONS სტანდარტის შესაბამისად. , წონაში გადაჭარბებული პირები არ დაიშვებიან ბორტზე.
სალონის აფეთქების პერიოდში, მარშრუტის პოპულარობიდან გამომდინარე, შესაბამისად, გადაზიდვის კომპანიის წონის ლიმიტი თითოეული კონტეინერის ტიპისთვის შემცირდება.
სივრცის დაჯავშნისას, თქვენ უნდა ჰკითხოთ სატვირთო გადაზიდვას გადაზიდვის კომპანიის წონის ლიმიტის შესახებ, უახლესი გადაზიდვისას. თუ არ არსებობს დადასტურება და ტვირთი მძიმეა, არსებობს რისკი. გადაზიდვის ზოგიერთ კომპანიას არ ექნება რაიმე ადგილი კომუნიკაციისთვის მას შემდეგ, რაც ტვირთის ჭარბი წონაა და პირდაპირ სთხოვს გადაზიდვას ტვირთის გადაქცევას, დატოვოს პორტი, გადმოტვირთეთ ტვირთი და შემდეგ ხელახლა იწონონ ტვირთი. ამ ხარჯების კონტროლი რთულია.

პორტის არეალის წონის ლიმიტი
ეს ძირითადად დამოკიდებულია მექანიკური აღჭურვილობის დატვირთვაზე Wharf და ეზოში.
მას შემდეგ, რაც კონტეინერის გემის გემის გემის გემის გზავნილები ჩვეულებრივ მოითხოვს ამწეზე, რომ განახორციელოს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციები, შემდეგ კი მას კონტეინერის ეზოში გადააქვს სატვირთო მანქანა და შემდეგ აამაღლებს მას ჩანგლით. თუ კონტეინერის წონა აღემატება მექანიკურ დატვირთვას, ეს გამოიწვევს სირთულეებს ტერმინალისა და ეზოს ოპერაციებში. ამრიგად, შედარებით ჩამორჩენილი აღჭურვილობის მქონე მცირე მცირე პორტისთვის, გადაზიდვის კომპანიები ზოგადად წინასწარ აცნობებენ წონის ლიმიტის პორტს და არ მიიღებენ კონტეინერებს, რომლებიც აღემატება ამ ზღვარს.

რა უნდა გავაკეთო, თუ ჭარბი წონა ვარ?
ეს ძირითადად იყოფა პორტის ფართობის ჭარბი წონის, გადაზიდვის კომპანიის ჭარბი წონისა და დანიშნულების პორტის ჭარბი წონაში.
1. გადაზიდვის კომპანია ჭარბი წონაა
იმსჯელეთ გემთმფლობელთან, გადაიხადეთ ჭარბი წონის საფასური და დანარჩენი ნორმალური გაიარეთ;
2. პორტს აქვს საკუთარი რეგულაციები ჭარბი წონის შესახებ
თუ პორტში შესვლისას ჭარბი წონაა ნაპოვნი, თქვენ უნდა მოლაპარაკოთ პორტის არეალთან, გადაიხადოთ ჭარბი წონის საფასური, პლუს შრომის მართვის საფასური, ან განახორციელოთ და გადაკეთება;
3. ჭარბი წონა დანიშნულების პორტში
საერთოდ, დანიშნულების პორტში ჭარბი წონა შეიძლება მოგვარდეს გარკვეულ დიაპაზონში ჯარიმის გადახდით; თუ ჭარბი წონა სერიოზულია, გზაზე ამწე ვერ იტვირთება და მისი რეგულირება და გადმოტვირთვა შესაძლებელია ახლომდებარე პორტში ან დაუბრუნდეს თავდაპირველ მარშრუტს.